Renault Kwid 2027.
Divulgação / Renault
O Renault Kwid passou por uma grande renovação, mas segue com uma tarefa difícil pela frente. Apesar dos bons números de vendas, cerca de dois terços das unidades comercializadas são destinados a empresas.
É um fenômeno comum entre modelos de entrada, como Volkswagen Polo, Fiat Mobi e Hyundai HB20. Por ser o carro mais barato do Brasil, o Kwid chama a atenção de quem busca o primeiro zero km, mas será que as atualizações recebidas desde 2017 foram suficientes para elevar o patamar do modelo?
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Como mostrou o g1, o efeito China derrubou os preços dos carros usados e aumentou a pressão sobre os preços dos modelos de entrada.
Para entender como o Renault se sai nessa disputa, o g1 testou o Kwid e fez uma comparação rápida com três modelos que custam entre R$ 82 mil e R$ 91 mil, faixa de preço em que também se encontram algumas versões do compacto.
Agora no g1
Visual melhorou
As atualizações externas aproximam o Kwid da identidade visual adotada em modelos como Kardian, Boreal e Koleos.
O para-choque dianteiro foi redesenhado e ganhou uma nova grade com acabamento preto brilhante em todas as versões, além do novo logotipo da Renault.
Na traseira, as lanternas também ganharam um novo desenho. A tampa passa a exibir o novo emblema da fabricante e a inscrição “Kwid” com outra tipografia.
Nas configurações equipadas com câmera de ré, o dispositivo fica integrado ao logotipo.
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Todas as versões recebem novas rodas de 14 polegadas e antena de teto do tipo barbatana de tubarão. As luzes de circulação diurna em LED são de série a partir da versão Evolution.
A Outsider tem mudanças próprias. A versão ganha grafismos nas laterais das portas, novo acabamento na parte inferior do para-choque dianteiro e rodas de liga leve com pintura preta brilhante e superfície diamantada. Também oferece a opção de teto em cor diferente da carroceria.
Cabinde do Renault Kwid 2027 na versão Techno.
Divulgação / Renault
Por dentro
Na cabine, a principal alteração é o painel de instrumentos digital de 7 polegadas, oferecido a partir da versão de entrada. A tela tem uma animação de boas-vindas, e o conjunto adota um desenho inspirado nos Renault R5 e R4.
Nas versões com central multimídia, as duas telas formam um conjunto integrado, com aparência suspensa sobre o painel. Os acabamentos ao redor variam de cor conforme a configuração.
A nova central Media Evolution tem tela de 10,1 polegadas e está presente nas versões Techno e Outsider. O sistema permite usar Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de conectar o celular por Bluetooth para chamadas e reprodução de músicas.
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A tela também exibe informações do veículo, sobre o consumo e o modo de condução. Os comandos de áudio ficam no volante multifuncional, que passa a trazer o novo emblema da Renault. Os bancos receberam novos revestimentos.
Em segurança, todas as versões têm quatro airbags, sendo dois frontais e dois laterais. O pacote inclui controle eletrônico de estabilidade, assistente de partida em rampa, monitoramento da pressão dos pneus e alerta de cinto de segurança para todos os ocupantes.
Há um esforço claro da Renault para fazer o Kwid acompanhar a evolução dos preços cobrados pelo modelo ao longo dos anos.
Para o consumidor, ainda é difícil assimilar que um carro que custava R$ 29 mil na versão de entrada Life, em 2017, hoje seja vendido por mais de R$ 90 mil na versão Outsider.
Na cabine, esse desafio aparece no trabalho das equipes de design e de cores e acabamentos. Mesmo com materiais comuns aos carros populares, a tentativa é transmitir a sensação de estar em um modelo mais moderno.
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O painel de instrumentos, com um pequeno mostrador quadrado no centro, cumpre seu papel. Nessa faixa de preço, não seria razoável esperar uma tela digital de 10 polegadas para essa função.
A central multimídia melhorou bastante em relação à anterior. A Renault vem evoluindo na organização dos comandos e nos elementos gráficos dos seus sistemas, algo já observado no Kardian e no Boreal.
Algumas características, porém, não se resolvem com retoques. O Kwid continua pequeno em suas proporções, com uma ergonomia que tenta transmitir a ideia de um mini SUV. A posição de dirigir elevada parece um pouco artificial nessa tentativa de aproximar o motorista da experiência de um utilitário esportivo.
Apesar de ser bem resolvido dentro de sua proposta, o conjunto ainda transmite a sensação de um carro de entrada, por maior que seja o esforço da Renault para posicioná-lo acima disso.
Motor
O Kwid 2027 tem motor 1.0 de três cilindros e bloco de alumínio. Ele entrega 71 cv com etanol e 68 cv com gasolina. O torque chega a 10,0 kgfm com etanol e 9,4 kgfm com gasolina.
Segundo o Inmetro, os números de consumo são:
Na cidade: 14,4 km/l com gasolina e 10,4 km/l com etanol;
Na estrada: 15,4 km/l com gasolina e 10,7 km/l com etanol.
Quem inclui o Renault Kwid na lista de opções de compra dificilmente coloca o desempenho e uma direção afiada entre suas prioridades. Não há problema nisso: existem carros para diferentes perfis de consumidores.
O Kwid foi desenvolvido originalmente para o mercado indiano e recebeu diversas adaptações para ser vendido no Brasil, em 2017, e atender às expectativas do consumidor.
Renault Kwid 2027.
Divulgação / Renault
Assim como ocorre na cabine, o acerto da suspensão mostra o esforço da equipe da Renault para aproveitar o que o projeto permite. O resultado revela um trabalho competente dentro das limitações de preço e de tecnologia do modelo.
Ainda assim, o Kwid transmite muita leveza ao volante. Em velocidades mais altas, essa característica fica evidente e reforça sua vocação urbana.
Pelas características do motor e pelas dimensões, a proposta do Kwid está concentrada na economia de combustível, na relação custo-benefício e na durabilidade, buscando evitar dores de cabeça ao proprietário.
E o prazer ao volante? Parece ser um aspecto ao qual o consumidor brasileiro dá cada vez menos atenção.
Seminovos
O desafio do Kwid também está fora das concessionárias de carros novos. Dados recentes mostram que os preços dos seminovos caíram e estão bem abaixo dos valores da Tabela Fipe.
Parte desse movimento está ligada ao avanço das marcas chinesas e às promoções feitas pelas montadoras tradicionais para enfrentar a concorrência.
Por isso, o g1 selecionou algumas opções de seminovos que podem concorrer diretamente com o Renault Kwid zero quilômetro.
Hyundai HB20 Limited 1.0 manual 2026/2027: R$ 89 mil
O HB20 tem 4,02 m de comprimento, 1,72 m de largura e 1,47 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,53 m, contra 2,42 m do Kwid, uma diferença de 10,7 cm.
No porta-malas, porém, os dois ficam próximos: o Hyundai acomoda 300 litros, apenas 10 litros a mais que o Renault.
O motor 1.0 aspirado do HB20 entrega 80 cv com etanol e 75 cv com gasolina, enquanto o Kwid tem 71 cv e 68 cv, respectivamente.
A diferença de torque é menor: são 10,2 kgfm com etanol e 9,6 kgfm com gasolina no Hyundai, contra 10,0 kgfm e 9,4 kgfm no Renault. Na versão Limited, o HB20 usa câmbio manual de cinco marchas.
Entre os equipamentos de série, o Limited manual traz ar-condicionado, direção elétrica e central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Também há câmera de ré, chave presencial, partida por botão, vidros elétricos nas quatro portas, piloto automático e rodas de liga leve de 15 polegadas. Entre os equipamentos de segurança estão seis airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.
Para quem procura um seminovo mais equipado na mesma faixa de preço, o HB20 Platinum Safety da linha 2025 é uma opção, com motor 1.0 turbo e câmbio automático de seis marchas.
Ele reúne ar-condicionado digital automático, bancos de couro sintético, carregador de celular por indução e central multimídia de 8 polegadas.
O pacote também inclui frenagem autônoma de emergência, assistentes de permanência e centralização em faixa, além de alertas de ponto cego e de tráfego cruzado traseiro.
Volkswagen Polo Track 1.0 manual 2026/2027: R$ 90 mil
O Polo Track tem uma distância entre-eixos de 2,57 m, 14,3 cm a mais que o Kwid. A largura é de 1,75 m e a altura, de 1,47 m.
Apesar da diferença no entre-eixos, a vantagem no porta-malas é pequena: o Volkswagen oferece 300 litros de capacidade, contra 290 litros do Renault.
Com motor 1.0 MPI e câmbio manual de cinco marchas, o Polo entrega 84 cv com etanol e 77 cv com gasolina. São 13 cv e 9 cv a mais do que o Kwid, respectivamente.
O torque chega a 10,3 kgfm com etanol e 9,6 kgfm com gasolina, ante 10,0 kgfm e 9,4 kgfm do Renault. Portanto, a diferença entre os motores aparece mais na potência do que no torque.
O Polo Track tem ar-condicionado, direção elétrica, volante multifuncional, banco do motorista com ajuste de altura e sensor de estacionamento traseiro.
O sistema de som de série é o Media Plus II, com quatro alto-falantes e entradas USB-C, mas sem a central multimídia VW Play oferecida nas versões superiores.
Também fazem parte do pacote quatro airbags, controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.
Na linha 2025, o Polo Highline oferece uma lista mais ampla de equipamentos por um preço semelhante. Há ar-condicionado digital, central multimídia VW Play de 10,1 polegadas, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e carregador de celular por indução.
A versão também traz bancos de couro sintético, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, faróis de LED e chave presencial com partida por botão.
Chevrolet Onix Plus 1.0 manual 2026/2027: R$ 89.900
O Onix Plus apresenta a maior vantagem em capacidade de porta-malas entre os três concorrentes: são 500 litros, ou 210 litros a mais que o Kwid.
O sedã mede 4,48 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura. A distância entre-eixos chega a 2,60 m, 17,7 cm a mais que os 2,42 m do Renault.
Na versão 1.0 manual, o Onix Plus vem com ar-condicionado, direção elétrica e central multimídia MyLink de 8 polegadas, com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
A lista inclui câmera de ré, chave presencial, partida por botão, vidros elétricos nas quatro portas e retrovisores com regulagem elétrica. Na segurança, são seis airbags, além de controles de estabilidade e tração e assistente de partida em rampa.
Entre os seminovos da linha 2025 com preços mais acessíveis, o Onix Plus Premier turbo automático oferece ar-condicionado digital automático, central MyLink de 8 polegadas, carregador de celular sem fio e controlador de velocidade de cruzeiro.
A versão também conta com alerta de ponto cego, câmera de ré, sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros, além de assistente de estacionamento automático e rodas de liga leve de 16 polegadas.
O futuro do Kwid
O compacto atende a uma necessidade bastante específica: a de empresas que compram veículos para suas frotas ou de consumidores que buscam a tranquilidade de um carro novo, querem aproveitar as facilidades de financiamento de um zero quilômetro e não colocam desempenho ou espaço entre suas prioridades.
Se o mercado brasileiro continuar crescendo nos próximos anos, talvez ainda haja espaço para esse tipo de produto. Mas, com a concorrência cada vez mais intensa e o setor de seminovos pressionado a manter as vendas, enfrentar os usados pode se tornar o maior desafio da Renault com o Kwid.
Equipamentos do Renault Kwid por versão (nov/2026)
Evolution / R$ 82.790
Principais itens de série:
-Painel de instrumentos digital TFT de 7”;
Ar-condicionado;
Direção elétrica;
4 airbags (2 frontais e 2 laterais);
Controle eletrônico de estabilidade (ESP);
Assistente de partida em rampa (HSA);
Sensor de estacionamento traseiro;
Sistema de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS);
Alerta visual e sonoro de não utilização do cinto de segurança de todos os ocupantes;
Luzes de circulação diurna (DRL) em LED;
Antena Shark;
Computador de bordo;
Tacômetro;
Indicador de temperatura externa;
Sistema Start & Stop;
Vidros dianteiros elétricos;
Travas elétricas das portas.
Techno / R$ 85.890
Entre os equipamentos da versão estão:
Sistema multimídia com tela de 10.1″ com espelhamento de smartphone sem fio;
Controles de áudio no volante;
2 USB-C;
Câmera de ré;
Chave tipo canivete;
Retrovisores elétricos;
Retrovisores em preto brilhante;
Maçanetas externas na cor da carroceria;
Lanternas obscurecidas com assinatura em LED;
Roda de aço biton de 14”.
Outsider / R$ 91.190
Além dos equipamentos da Techno, acrescenta:
Bancos exclusivos com revestimento em tecido e eco-leather;
Rodas de liga leve diamantadas 14” bíton com NBI;
Sensor crepuscular;
Barras de teto com nova decoração de cor;
Skis frontais e traseiros;
Molduras de proteção lateral e frontal.
A Renault também oferece quatro kits de acessórios para o Kwid 2027. O Play reúne barras de teto, moldura de lanterna e friso vazado. Já o Smart inclui soleiras, bandeja de porta-malas e tapetes têxteis.
O Secure acrescenta alarme e antifurto de roda. Para o transporte de animais, o Pet traz assento específico, adaptador de cinto e rede protetora.

Fonte: G1 Read More